mardi 29 mars 2011

Japan

Since 9.0 earthquake and tsunami many aircraft helping people

Fukushima: the japan CH47 used to drop water
















The CH47 is a technological descendant of flying banana, nickname given to the first bi-rotor helicopter which had a curved and cylindrical fuselage to the image of the fruit. He carries everything full of widgets, of tip. It flies from the beginning of the 1960s in many armies of the world (including the Libya!) as well as in some airlines for its civil version.
Initially it is the Vertol constructor which manufactured, taken up since Boeing continues to turn its plants with its production (essentially to modernize the former fuselages), to this day it is planned to come out of the Chinook "nine" up to the horizon 2020, is almost 60 years after the first models!

He began his career during the war of the Viet Nam and since you can regularly appear in films and photos as it is present in all conflicts.
His most recent appearance is in the fight against the disaster of Fukushima at the Japan: Japanese Chinook was responsible for attempting to bring sea water in the swimming pool of the damaged reactor, a little like the technique already used for forest fires.

Le CH47 est  le descendant technologique de la banane volante, surnom donné au premier hélicoptère bi-rotor qui avait un fuselage cylindrique et recourbé à l'image du fruit. Il transporte tout plein de machins, de truc. Ca vole depuis le début des années 60 dans de nombreuses armées du monde (dont la Libye ! ) ainsi que dans quelques compagnies aériennes pour sa version civile.
Au début c'est le constructeur Vertol qui le fabriquait, repris depuis par Boeing qui continue à faire tourner ses usines avec sa production (essentiellement pour moderniser les anciens fuselages), à ce jour il est prévu de sortir des Chinook "neuf" jusqu'à l'horizon 2020, soit quasiment 60 ans après les premiers modèles!

Il a commencé sa carrière pendant la guerre du Vietnam et depuis tu peux régulièrement le voir apparaître dans des films et sur les photos puisqu'il est présent dans tous les conflits. 
Son apparition la plus récente, c'est lors de la bagarre contre la catastrophe de Fukushima au Japon: des Chinook japonais avait été chargé de tenter d'amener de l'eau de mer dans la piscine du réacteur abîmé, un peu à la manière de la technique déjà utilisée pour les feux de forêts.




lundi 28 mars 2011

2011 Mobile, Ellamy, Harmattan & Odyssey Dawn (Libyan air force)

Current aircraft:
(work in progress: update upcoming):

Sukhoi Su24 aardvark


Aero L39 Albatros (training)

2011 Mobile, Ellamy, Harmattan & Odyssey Dawn (ONU / UN)

Thursday March 24th: first Rafale's interception. Soko Galeb destroyed by the new AASM (air to ground missile)
1st french air force victory since 1945 !

draft:




















Preamble


(ou "pré en bulle" pour les francophones)

don't forget the copyright! All pictures be owned by me. If you want use, you need my authorization.

en français: n'utilise pas mes illustrations sans me le demander au préalable, elles sont soumises au droit d'auteur.

Aristote is my Cat, a "chatreux". Hero of cartoon in french's newspapers. Only air adventures on this new page (caricatures), adapted from story of aviation and current events

Aristote est né en tant que personnage récurrent pour mes dessins de presse. Je regroupe ici les sujets aéronautiques pour ne pas encombrer mon site principal:  http://benlpeintures.canalblog.com

Tu l'auras compris, même si je pars de l'actualité aéronautique ou de son histoire le tout est traité avec un tantinet de légèreté, alors ne perds pas ton temps à compter les rivets, le nombre n'y est pas. Quand j'étais à l'école des dessinateurs on m'a dit: "leçon n°1: ne jamais chercher à peindre ce qui peut être pris en photo." 

A qui s'adresse ce blog? 
à un lectorat déjà cosmopolite (d'où la tentative de bilinguisme, si cela fonctionne ici, mon site suivra l'exemple) et au "grand public" francophone. Ce site se veut à la fois ludique et pédagogique. Avec mon chat on va essayer de te rendre moins complexe et moins flou le monde aéronautique.

Et s'il reste des questions? 
tu peux laisser un commentaire (ils sont publiés après validation, ça peut donc prendre un certain délai) ou me contacter directement à l'adresse indiquée dans la colonne de droite.