Sopwith triplane (17)

la même vue qu'hier (le moteur fini en plus), au même endroit, mais dans un décor différent:

Sopwith triplane (16)

gros travaux de peinture, le triplan prend son vert définitif (et un chouïa différent du vert historique):

Sopwith triplane (15)

les neuf cylindres du moteur sont découpés dans la mousse.
Une image temporaire est fixée dessus. Au final il n'en reste plus grand chose puisque depuis la photo elle a été recouverte de peinture et que les accessoires ont été fixé dessus (allumage des bougies, arrivée d'essence, etc.):

Sopwith triplane (14)

en plus du joint en pâte à bois, une bande de tissu est collé par dessus:

puis une bande de papier soie pour obtenir un état de surface bien lisse:

Sopwith triplane (13)

la jonction entre le capot et la plaque en bois est remplie de pâte et poncée:

Sopwith triplane (12)

position précaire:

pour fixer le capot au reste de la cellule (les bouquins de la photo 1 servent à assurer juste ce qu'il faut de pression, la pièce ne permet pas l'usage de mes pinces et autres outils de serrage qui risqueraient plus d'abîmer qu'autre chose):

reste à faire le joint entre le capot et le fuselage, la suite demain.

Sopwith triplane (11)

Construction du bloc moteur, étape twou.
Après la pose des bandelettes de renfort et le découpage en lamelles de ce qui sera la partie avant, le carton est recouvert d'une première couche de "papier machouillé":

puis vient la pâte à bois, appliquée en plusieurs couches, avec ponçages pour essayer de se rapprocher au maximum de la forme arrondie de l'original: